轨道车上的集装箱

多式联运是指通过两种或两种以上的运输方式运输大件和大件货物,货物在整个旅程中都将停留在同一个集装箱内。此过程的每个阶段都外包给不同的提供商,而不是 1 个唯一的运营商。   

在本文中,我们将讨论多式联运的要素、其挑战、流程和行业趋势。我们还解释了多式联运和多式联运之间的区别,以便您做出明智的决定!

联运类型

轨道车上的干货集装箱

平车集装箱 (COFC)

平车上的集装箱是指在装载到平车上之前通过公路或海上运输的已装载集装箱,在那里它将通过铁路完成剩余的旅程。众所周知,这是一种比平板车拖车 (TOFC) 更具成本效益的方法,因为可以通过双堆叠将 4 个集装箱同时装载到轨道车上。 

然而,由于隧道和桥梁的高度要求,并非所有的火车路线都可以采用双层堆叠。

平板车拖车 (TOFC)

这种类型的多式联运是将公路 (OTR) 拖车直接放置在轨道车上。一个轨道车上一次最多可以安装 2 辆拖车。 

如果您希望通过不符合双层堆叠高度间隙的路线运输货物,则此方法非常有效。

联运集装箱的类型

多式联运集装箱堆叠在一起

多式联运集装箱允许货物从一辆车运输到另一辆车,而无需装卸任何货物。这意味着在整个旅程中使用同一个容器。

有 6 种主要类型的专用联运集装箱,适用于不同尺寸和性质的物品。

1. 干货

最适合: 各类货物

干货集装箱也称为“通用”集装箱,是最常见的联运集装箱类型。根据 DSV,这种集装箱用于90%左右的海运货物。 

它们通常是密封的,没有任何通风系统。

2. 绝缘

最适合: 温度敏感产品(例如食品、药品和药品)

这些容器在受控温度下工作,以提供特定货物所需的温暖和干燥的储存条件。他们受雇于 新鲜食品的)低温运输系统 保持产品新鲜和有效,无论天气或气候如何,都可以全年使用。

3. 开顶

最适合: 大而高的货物(例如机械、建筑材料和大件原材料)

顾名思义,这些联运集装箱没有屋顶。它们用于运输不适合封闭容器的沉重或冗长的物品。

这些集装箱具有绑扎环,无论其高度和重量如何,都可以使货物保持稳定。 

4. 平架

最适合: 大而宽的货物(例如机械、车辆和管道)

与开顶集装箱类似,这些专用集装箱没有屋顶。最重要的是,他们只在较短的一端拥有墙壁。平架上的货物通过使用带子、链条和钢丝绳固定。

有 2 种变体,一种带有固定边,一种带有可折叠边。 带有可折叠侧面的扁平货架可以轻松堆叠、存储和运输。 

5. 冷藏

最适合: 需要低温储存的货物(如水果、蔬菜、家禽、海鲜和鲜花)

冷藏集装箱也被称为“冷藏箱”。它们是能够在运输过程中保持低温以保持货物冷藏或冷冻的容器。

6. 坦克

最适合: 危险或非危险液体、粉末或气体

罐式集装箱也称为“罐车”,由防腐材料制成。它们主要是按照 ISO 标准制造的。 

根据 指导方针 国际罐式集装箱组织 (ITCO) 规定,罐式集装箱必须填充 80% 以允许热膨胀。这可以防止运输过程中发生危险的浪涌或膨胀。运载罐式集装箱的车辆也必须适应它们。 

不确定哪种容器最适合您的需求?让我们知道您的顾虑,我们会为您找到合适的容器!

联运码头的类型

船舶停靠在港口码头

有 3 种主要类型的多式联运码头,每种类型都有各自的位置和设备标准。 

港口

港口是内陆和海上运输系统之间货物流动的汇合点。与其他多式联运码头相比,它们的交通、空间和资本要求最高。 

港口配备便利装卸货物的设施,例如仓库和港口接待处。该区域的深度对于允许各种类型的船舶停靠也至关重要。 

对于内陆联运链,铁路码头通常与港口码头相连。有两种铁路码头:码头和近码头设施。 

  • 码头设施

码头铁路码头中的集装箱可以直接从码头或其仓库转移到轨道车上。这些铁路码头主要设计用于处理 COFC集装箱

  • 近码头设施

靠近码头的设施需要终端许可,这可能会导致延误。然而,它们通常有更多的可用空间,这有利于铁路和海运的连接。这些终端可以处理 COFC 和 TOFC 容器

配送中心

主要发生在配送中心的运输方式是 卡车.这些联运码头还具有多种附加功能,例如 仓储,有助于货物的存储和物流管理。

多式联运 vs 多式联运

 联运多式联运
当事人不同公司的组合1个运营商
规定
  • 与每家公司的不同合同和提单
  • 由于容器提前密封,检查次数减少
  • 客户将只与代理签订 1 份合同,也称为 FIATA 提单 (FBL)
  • 通过海关的 FBL 过境优先权
  • 经常检查
  • 费用取决于做运输的不同公司取决于单个运营商
    追踪不同公司的不同跟踪代码1个跟踪界面,监控每个阶段
    运输所需时间取决于您决定的交通方式(更实惠的选择可能需要更长的时间)取决于您决定的交通方式(更实惠的选择可能需要更长的时间)

    在多式联运或多式联运之间做出决定最终归结为以下因素 

    • 所需的运输方式, 
    • 出发地和目的地, 
    • 时间敏感性, 
    • 距离, 
    • 安全和 
    • 要运输的货物类型。

    想了解更多关于多式联运或多式联运的信息?立即联系我们,了解哪种更适合您的物流需求!

    多式联运的挑战

    计算财务

    潜在的高成本

    如果不仔细规划流程,使用多种运输方式以及与不同公司签署协议可能会导致过高的成本。 

    但是,如果操作得当,多式联运可以负担得起,并且有利于您企业的运营成本和供应链。因此,在不影响质量的情况下与每家公司达成最佳交易至关重要。

    潜在的发货延迟

    尽管许多企业因其成本低而选择多式联运,但仍然存在发货延迟的情况。例如,当铁路没有提供直达每个目的地的线路或车道不是每天运行时,交货时间可能会延长。

    由于某些货物可能对时间敏感,因此正确规划路线并选择与您合作的公司非常重要。

    跟踪每个阶段

    由于该过程涉及许多组织,因此您可能会在某些时候失去对货物的跟踪或联系方式。重要的是要积极跟踪有关各方和货物的位置,以免丢失任何东西。

    联运流程

    在联运码头工作的工人
    • 第 1 步:选择运输方式和公司

      在决定运输方式时,您可以考虑以下一些因素:

      • 装载能力
      • 出发地和目的地 
      • 危险货物
      • 货物的季节性
      • 货物的特殊要求(例如时间敏感、温度敏感)

      如果您不确定所需的联运集装箱类型或运输路线, 向成熟的物流公司咨询.

    • 第 2 步:第一英里流程

      一旦您的计划设定好,运输就开始了!您的货运货物将在码头合并。这是为您的货物选择最合适的集装箱类型的地方。 

      包装、仓储和物流管理等活动也包括在这个阶段。 

    • 第 3 步:将货物装入卡车

      一辆空卡车将到达收货人点。然后,负责的运输商将使用正确的设备将货物装载到卡车的后部。 

      货物在到达最终目的地之前不太可能被接触。 

    • 第 4 步:将货物转移到下一种运输方式

      卡车通过公路网络行驶到铁路堆场,物流公司在那里将集装箱转移到火车上。从那里,集装箱可以前往目的地城市的火车站或港口进行运输。

      如有必要,多式联运卡车将作为这些运输方式之间的连接。 

    • 第五步:到达目的地

      当货物到达其最终目的地时,所有货物将从存储容器中取出并在必要时存储在仓库中。集装箱现在是空的,可以存放新的货物。

    • 第 6 步:最后一英里交付

      最后,物流公司将处理最后一英里的流程并交付给消费者。这些流程包括仓储、组织、包装和门到门交付服务。 

    多式联运的趋势

    海运联运

    可持续交通

    根据 国际能源署, 运输部门负责 24% 的全球直接二氧化碳排放量。由于这种重大的生态影响,当今运输行业更加关注环保解决方案。 

    因此,所有使用多式联运的组织都应该关注环境责任,并专注于更环保的运输解决方案。 

    日益增长的数字化需求

    与其他所有行业一样,由于消费者需求的增加,运输业正在迅速采用技术驱动的方法。交通数字化具有许多明显的优势,包括提高效率和改善物流。 

    为了在技术时代保持竞争力并保持运营效率,多式联运组织必须跟上消费者需求和数字趋势。这包括诸如实时跟踪和访问交货详细信息等功能。

    M&P International Freights 是新加坡一家成熟的货运代理,提供全方位的服务。我们将在货物运输过程的每一步为您提供帮助!

    将多式联运整合到您的供应链中

    一个好的多式联运系统因其经济性和效率而对您的业务有利,前提是您可以根据自己的需求选择最佳的运输方式和承运人。 

    保持联系 今天与我们一起了解更多联运方式以及它是否适合您!

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